Jaguar Land Rover s'assure que les batteries de véhicules électriques usagées soient à nouveau utilisées

Par

Publié

L’une des grandes questions que les gens se posent (parfois de manière malhonnête) est de savoir ce qui sera fait de toutes les batteries après la fin de la vie d’un véhicule électrique. Si les véhicules électriques ne durent pas très longtemps et que toutes ces batteries finissent dans les décharges, nous aurons alors un problème environnemental majeur entre nos mains, n'est-ce pas ?

Mais les choses ont beaucoup changé dans l’industrie et ce n’est pas le problème qu’il semble être à première vue.

D’une part, les batteries des véhicules électriques peuvent durer des centaines de milliers de kilomètres. Bien sûr, certains des premiers véhicules électriques, comme ceux de la Nissan LEAF (sans système de refroidissement de la batterie), ont fini par mourir jeunes, mais d'autres véhicules électriques se montrent beaucoup plus prometteurs. Nous constatons déjà que les véhicules électriques durent très, très longtemps avec seulement une légère perte d'autonomie. Avec une longévité décente et la simplicité du reste des systèmes du véhicule, la plupart des véhicules électriques dureront plus longtemps que la voiture ICE moyenne avant que la question de savoir quoi faire avec les batteries ne se pose.

Une autre chose que nous constatons est que les batteries sont trop précieuses pour être jetées et créer un désastre environnemental. Lorsqu’un véhicule électrique tombe en ruine, les gens sautent sur l’occasion d’acheter la batterie, cassée ou non. Les cellules de batterie sont utiles pour la réparation d’autres véhicules électriques, la mise à niveau de certains véhicules électriques plus anciens et la réutilisation pour toutes sortes de choses, comme les conversions de véhicules électriques et le stockage de batteries stationnaires.

Au moment où la batterie d'un véhicule électrique aura duré toute la vie d'une voiture, puis aura vécu une seconde vie dans le cadre d'un système de conversion de véhicule électrique ou d'un système de stockage de batterie stationnaire, elle aura fait son travail pour l'environnement. Et à ce stade, les centres de recyclage du monde entier pourront démonter l’emballage de manière plus sûre et plus facile et faire tout ce qui est nécessaire pour empêcher ces matériaux de pénétrer dans notre biosphère.

La seule question désormais est celle de la preuve. Les sceptiques des véhicules électriques vont maintenant nous dire qu’ils souhaitent voir les entreprises utiliser réellement des batteries de seconde vie, et un récent communiqué de presse de Jaguar Land Rover (JLR) n’est qu’un autre à ajouter à la pile.

JLR s'est associé à Wykes Engineering Ltd, un leader du secteur des énergies renouvelables, pour développer un système de stockage d'énergie à grande échelle au Royaume-Uni. Ce système vise à exploiter l’énergie solaire et éolienne en utilisant des batteries Jaguar I-PACE de seconde vie. Chaque BESS Wykes Engineering intègre 30 batteries I-PACE de seconde vie, permettant le stockage de jusqu'à 2,5 MWh d'énergie à pleine capacité. Ces batteries proviennent de prototypes et de véhicules d’essais techniques.

D’ici fin 2023, JLR prévoit de fournir suffisamment de batteries pour stocker un total de 7,5 MWh d’énergie, pouvant alimenter 750 foyers pendant une journée. À l’avenir, des conteneurs supplémentaires pourront être créés pour accueillir davantage de batteries de seconde vie provenant de véhicules de production d’occasion.

« Notre approche durable concerne l’ensemble de la chaîne de valeur de nos véhicules, y compris la circularité des batteries des véhicules électriques. Nos batteries EV sont conçues selon les normes les plus élevées et ce projet innovant, en collaboration avec Wykes Engineering, prouve qu'elles peuvent être réutilisées en toute sécurité pour des applications dans le secteur de l'énergie afin d'augmenter les opportunités d'énergies renouvelables. Utiliser la capacité résiduelle de 70 à 80 % des batteries de véhicules électriques, avant d'être recyclées, démontre l'adoption complète des principes de circularité », a déclaré François Dossa, directeur exécutif de la stratégie et du développement durable chez JLR. « En travaillant avec des partenaires de premier plan du secteur, nous développons un écosystème complet de véhicules électriques, des batteries à la recharge, soutenant notre transformation vers la carboneutralité. »

Chaque BESS, connecté à un onduleur avancé pour une efficacité et une gestion énergétique optimales, peut fournir de l'énergie au réseau national pendant les heures de pointe et stocker l'énergie du réseau pendant les heures creuses. Ces systèmes de stockage par batterie jouent un rôle crucial dans la décarbonisation du réseau en gérant les pics soudains de demande et en maximisant l’utilisation de l’énergie solaire et éolienne dans des conditions favorables pour une utilisation future.

Wykes Engineering et JLR ont réalisé une intégration transparente dans le cadre de leur collaboration technique. Aucune étape de fabrication supplémentaire ni retrait du module de batterie n’est requis. Les batteries de la Jaguar I-PACE sont facilement transférées vers des racks sur site dans des conteneurs, maximisant ainsi la durabilité du projet.